Marche et vélo

Le réseau marche est constitué à partir de l’exhaustivité du réseau routier OpenStreetMap.
Le réseau vélo est le même que le réseau marche.
Sur ces deux réseaux les temps de parcours sont constants, quels que soient l’heure et le jour demandés, ainsi que le sens (point de départ ou point d’arrivée).
Concernant la marche et vélo, les vitesses de déplacement ont été paramétrées respectivement à 4km/h et 14km/h.
Les réseaux marchable et cyclable sont identiques et autorisés dans les deux sens de circulation.
Il s’agit de l’ensemble des voies à l’exception de celles interdites à la marche (ex : autoroutes, voies rapides urbaines, …).
Le calcul de l’accessibilité est limitée à 5h maximum.

Transports en commun

Les réseaux transports en commun sont constitués à partir des horaires théoriques de transport fournis par les AOM et d’un réseau routier pour accéder et diffuser vers/à partir des arrêts de transport et effectuer des correspondances.

Il y a deux réseaux de transport en commun :

• Le réseau détaillé qui comprend l’exhaustivité des voies. Il est identique au réseau marche.
• Le réseau simplifié constitué d’une extraction du réseau principal du réseau marche. Il est recommandé pour les vues éloignées (départementale ou régionale).

Le choix du type de réseau dépend du paramètre "Valeur maximum" :

• Si cette valeur est inférieure ou égale à 90 minutes, on utilise le réseau détaillé.
• Si cette valeur est supérieure à 90 minutes, on utilise le réseau simplifié.

Le calcul de l’itinéraire le plus rapide est effectué en temps généralisé.

En particulier :

• le temps de marche est pondéré par 1.5 pour prendre en compte la pénibilité de la marche et le temps ressenti.
• la nécessité d’être à l’arrêt 2 minutes avant le départ pour pouvoir prendre le transport en commun.
• une correspondance ou le fait de monter dans un véhicule de transport en commun équivaut à 6 minutes de temps supplémentaire.
• le budget marche maximum sur l’ensemble du déplacement est de 1h. Au-delà le lieu est considéré comme inaccessible en transport en commun.
• le temps de correspondance maximum est de 1h.

Voiture

Le réseau routier voiture est constitué à partir du réseau routier Route500 qui ne contient pas l’exhaustivité des voies.

Il a fait l’objet d’un important travail de codification des vitesses de circulation en heures creuses et aux heures de pointe en fonction des attributs des voies (milieu urbain, vocation, nombre de voies, largeur).

Les heures de pointes sont définies du lundi au vendredi de 7h à 9h et de 16h à 19h. La vitesse utilisée lors du calcul (heure de pointe ou heure creuse) est la vitesse définie au jour et à l’heure où le tronçon est parcouru.

Calcul "standard" et "grille"

La méthode "standard" permet de calculer les isochrones réelles. Le temps de calcul peut être important.

La méthode "grille" utilise un quadrillage du territoire, constitué d'hexagones réguliers. La distance entre les centroïdes de deux hexagones ayant un côté en commun est de 500 m. On affecte à chaque hexagone le temps d'accès à son centre. Cette méthode permet d'alléger les calculs mais n'est pas recommandée pour des vues rapprochées (à l'échelle intra-communale).